在近日举行的中日韩物流技术与应用交流会上，应中物联常务副会长丁俊发的建议，三国代表就物流标准统一问题展开了深入探讨，并在统一托盘标准方面达成了共识。这使实现区域物流的标准化、现代化，提高物流效益率迈出了实质性一步。近年来，我国物流业不断升温，而标准不统一的弊端也如影随形。由于设备标准不统一，物流过程中需要多次拆装、搬倒，在人力、财力、时间等方面造成很多浪费。据统计，我国物流过程所占的时间差不多是物流和生产全过程的90%左右。
造成物流标准不统一的原因主要是行政管理分散。汽车、家电、医药等不同行业，铁路、公路、水路等不同运输部门，其主管部门相互割裂，形成了各自的标准化体系。这些标准兼容性差，造成各环节衔接困难。如托盘、货架等设施规格不统一，使物流资源难以共享，造成资源浪费。其次是标准推广落实不利。近年来，我国制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》等，但这些标准的应用推广情况却不理想。许多物流企业为了眼前既得利益，敷衍塞责，非到产品因非标卖不出去时才去采用。以《储运单元条码》为例，应用正确率不足15%。另外物流企业良莠不齐、物流标准化人才欠缺等也是造成物流标准化体系不能尽快完善的重要因素。
要解决物流标准化的难题，首先要统一国内物流标准。目前国家发改委、国家标准委等部门已联合发布了《全国物流标准2005年~2010年发展规划》。该《规划》围绕物流通用基础、技术、信息、管理和服务五大物流标准项目提出，到2010年将完成300项左右物流标准的制定和修订。
同时，要积极促进国内标准与国际标准的接轨。如：为建立亚洲共同的托盘流通体系，中物联与日、韩托盘协会召开了多次专家会议，明确了共用托盘的两种规格。标准的国际化是我国物流业走向国际大舞台的前提和基础。
标准制定后，落实是关键。要通过报纸、网络等公共信息平台广泛宣传、推广各种物流标准，对和国家利益关系密切的一些标准要强制执行，使物流标准化工作真正落到实处。物流标准化要被广大的物流企业所接受，才能在物流运作过程中起到桥梁和纽带的作用。
面对国际化的市场竞争，国内物流企业既要在自已家里与国内外物流商一较高低，还要走出国门参与国际竞争。改变物流标准四分五裂的现状，制定和推行与国际标准接轨的、统一的标准体系已是当务之急。只有在统一的标准下，我国的物流业才能与国内外物流巨头同台竞技。
